Les ralentisseurs : Au bonheur des garagistes et des ostéopathes…

29/04/17


Il était une mauvaise foi(s)… Les ralentisseurs : un mal (au dos) nécessaire ?


ralentisseur 10 cmQuand on est piéton, on est d’accord pour les ralentisseurs (appelés aussi gendarmes couchés) qui prospèrent sur nos routes.

Mais quand le piéton se mue en automobiliste, il se rend compte que la multiplication des ralentisseurs lui crée de plus en plus de problèmes.


Casser la vitesse (pour protéger le piéton)

Les ralentisseurs ont été crée pour briser la vitesse des automobilistes inciviques qui roulent trop vite notamment en ville. Il ne faut pas oublier que chaque années, on compte 500 morts parmi les piétons renversés, majoritairement par des véhicules motorisés (des vélos aussi parfois). D’où l’idée du ralentisseur, sorte de dos d’âne goudronné, qui incite à lever le pied. Ils ont commencé à fleurir autour des écoles pour s’étendre aux alentours des maisons de retraite puis des passages cloutés, puis en centre ville puis un peu partout parfois sans raison. On comprend que des maires qui souhaitent satisfaire la demande leurs administrés en usent et abusent parfois.


Un peu haut, les ralentisseurs…

Le mieux est l’ennemi du bien, c’est bien connu. Le problème est qu’on en construit beaucoup trop et un peu partout et fréquemment sans discernement. Il n’est pas rare d’en compter plusieurs sur quelques centaines de mètres. Deuxième problème, une enquête récente prouve qu’environ un tiers des ralentisseurs ne sont pas conformes à la règlementation car trop hauts, trop dangereux, trop cassants, trop abrupts !


Des brises dos

Par absence de respect des normes, ces ralentisseurs génèrent d’autres problèmes. D’abord, ils font très mal aux reins même en respectant la vitesse. Il y a aussi des conducteurs âgés qui conduisent et doivent être autant respectés que ceux qui traversent. Des kinésithérapeutes et ostéopathes ont remarqué récemment des aggravations de pathologie dues aux dos dont les ralentisseurs ne doivent pas être innocents surtout chez les gros rouleurs.


Ensuite, les ralentisseurs sont de véritables destructeurs mécaniques. Les centre techniques et garagistes ont constaté que depuis la profusion des ralentisseurs, on relève de plus en plus de faiblesses du coté des organes du train roulant : amortisseurs, rotules, parfois des carters d’huile fêlés, bouclier, etc. Il suffit de rester auprès d’un ralentisseur pour entendre des « clong-glong » caractéristiques d’amortisseurs travaillant jusqu’en butée. Si c’est dangereux pour certaine voitures, ça l’est encore plus pour les motos.

D’ailleurs des associations de motards se battent pour que les ralentisseurs soient aux normes et sont allées jusqu’à faire condamner des maires qui ne respectent pas la loi. Un site a même été crée avec « Mon maire est autophobe » (https://www.facebook.com/maireautophobe/) par Thierry Modolo qui souhaite que les ralentisseurs qui ne sont pas justifiés soient détruits.


Ralentir mais aussi accélérer

ralentisseurs 2Car si un ralentisseur oblige à ralentir brutalement et c’est bien, il oblige aussi à accélérer et c’est moins bien. Des études récentes ont montré que décélérer et accélérer un moteur accroît notamment ses émissions de pollution surtout en rétrogradant un rapport plutôt qu’une conduite à régime constant.

Au Royaume-Uni, où une étude sérieuse a prouvé l’augmentation de la pollution, il est envisagé de supprimer tous les ralentisseurs générateurs de pollution.

La solution serait davantage de civisme autant de la part des automobilistes que des piétons qui traversent parfois n’importe comment en s’abritant derrière le bouclier de la loi Badinter, qui ne le protège que juridiquement mais pas physiquement.

Pire encore, il semble, au contraire que dans notre société, l’incivisme l’emporte de plus en plus sur le civisme.


Des solutions plus intelligentes

Par mon métier de journaliste automobile, j’ai parcouru plus de 2 millions de kilomètres. Principalement en Europe, où j’ai pu observer des solutions plus intelligentes notamment au Portugal, avec les feux tricolores qui passent au rouge si on ne respecte pas la vitesse.

Bien plus habile mais plus coûteux…


Conseil pour éviter de souffrir (et de faire souffrir votre véhicule)

Un conseil pour mieux passer les ralentisseurs, s’il n’y a personne dernière vous : Freiner bien avant le ralentisseur, puis accélérer très légèrement juste pour modifier l’assiette de votre voiture, afin que vos amortisseurs soient au contraire en phase d’extension et non de contraction si on freine juste avant. Cette action permet d’accroître sa course et son pouvoir d’amortissement.

Autour du Bassin d’Arcachon, de nombreux ralentisseurs ne sont pas aux normes. Car la hauteur ne doit pas dépasser 10 cm (décret n 94-447 de mai 1994) notamment souvent le fameux coussin berlinois trop agressif pour nos colonnes vertébrales.

En fait, ce dispositif qui était censé protéger nos vies devient paradoxalement une menace pour celle ci. C’est bien connu, le remède est parfois pire que le mal….



patrice verges retaillé


Patrice Vergès

Journaliste, romancier (page FB ici). (Illustrations : copies d’écran internet)


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